涂裝工藝及設(shè)備在汽車業(yè)應(yīng)用進(jìn)展
涂裝工藝及設(shè)備近年來的進(jìn)步主要體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用，減少?gòu)U水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過程等幾個(gè)方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，車身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了革命性的進(jìn)展，幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。
1、節(jié)水及廢料回收技術(shù)
前處理和電泳是汽車涂裝耗水量和廢水排放量最大的環(huán)節(jié)。隨著膜技術(shù)的不斷成熟，采用膜分離技術(shù)（UF和RO）回收脫脂液，再生清洗水和前處理廢水，使得實(shí)現(xiàn)真正意義的電泳閉路清洗成為可能。
近幾年來，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)保涂料的工業(yè)化應(yīng)用，一些涂料的循環(huán)利用技術(shù)（如粉末漿再循環(huán)利用技術(shù)，粉末底色及清漆回收技術(shù)，廢漆絮凝干燥器技術(shù)，超濾法、冷卻法和靜電吸附法回收水性漆技術(shù)，過噴漆霧的水性漆回收技術(shù)等）也得以應(yīng)用，從而使涂裝線的涂料利用率進(jìn)一步提高，最大限度地減少?gòu)U漆渣的排放。
2、幾種新的車身涂裝工藝
逆過程工藝：在車身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可節(jié)省材料和能源費(fèi)用，降低VOC排放量。
二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳（35～40m）替代中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少（不需空調(diào)系統(tǒng)），因此可節(jié)省費(fèi)用的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。
一體化涂裝工藝（三涂層概念）：采用與面漆同色的功能層（15m）替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大幅降低了VOC排放量。
3、敷膜技術(shù)替代塑料覆蓋件涂裝
敷膜技術(shù)是預(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn)，采用夾物模壓或內(nèi)模工藝將預(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時(shí)完成成形并與塑料件熔為一體，得到無缺陷的涂裝覆蓋件。這樣大大簡(jiǎn)化了車身涂裝工藝，在降低涂裝成本的同時(shí)，使涂裝的VOC排放達(dá)到7g/m2左右，遠(yuǎn)低于歐洲排放法規(guī)的要求。
4、車身涂裝P2ZERO概念
所謂P2Zero概念就是零排放油漆車間。在滿足苛刻的環(huán)保要求和用戶質(zhì)量要求的前提下，減少三廢處理的成本，減少油漆車間操作成本和簡(jiǎn)化油漆工藝。車身鋼板的防腐底漆在制成零件前進(jìn)行涂覆，進(jìn)入油漆車間的車身不需再涂底漆，只噴涂一道粉末底色和一道粉末罩光。
5、底盤類零件的涂裝
在發(fā)達(dá)國(guó)家，底盤類零件涂裝普遍采用磷化、陰極電泳或粉末噴涂工藝，大總成一般是零件先進(jìn)行電泳或粉末噴涂，然后裝配，根據(jù)需要再對(duì)總成噴涂低溫或室溫固化面漆。這樣可以避免零件在涂裝前因加工時(shí)間長(zhǎng)而銹蝕。
目前，我國(guó)的零部件涂裝生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，總體上相對(duì)落后。轎車及其他小型乘用車相對(duì)較好，載貨車、客車、農(nóng)用運(yùn)輸車的涂裝工藝和使用的涂料水平都不高。
6、新型涂裝運(yùn)輸機(jī)
國(guó)內(nèi)目前車身涂裝線前處理和電泳采用的典型運(yùn)輸機(jī)有推桿懸鏈、擺桿鏈和程控葫蘆。它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，共同的缺點(diǎn)是都不能解決車身內(nèi)部諸多空腔結(jié)構(gòu)體內(nèi)的有效排氣問題，尤其是車頂蓋內(nèi)的氣袋問題。這些部位不能得到磷化和電泳處理。新型的多功能穿梭機(jī)（Vario-Shuttle）和滾浸運(yùn)輸機(jī)（RoDip）誕生后，不僅解決了這些問題，而且繼承了前述的運(yùn)輸機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)。
多功能穿梭機(jī)還具備在一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)多品種不同工藝的功能，完全符合自動(dòng)化柔性涂裝生產(chǎn)的要求。這兩種運(yùn)輸機(jī)在國(guó)內(nèi)新建車身涂裝線上已經(jīng)開始應(yīng)用。
在引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的涂裝技術(shù)基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車涂裝裝備迅速縮短了與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)在中小批量自動(dòng)化生產(chǎn)線上的差距，目前有些企業(yè)已經(jīng)在新涂裝線上采用了一些當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平的新設(shè)備。
上海良時(shí)智能（股票代碼：837430）根據(jù)用戶工件的需求，專業(yè)設(shè)計(jì)及制造非標(biāo)全自動(dòng)涂裝機(jī)/自動(dòng)噴涂機(jī)及生產(chǎn)線。設(shè)計(jì)制造的平面輸送自動(dòng)噴涂機(jī)集除靜電、涂裝、固化及排氣裝置于一體，適用于汽車門板、飾柱、落水槽等零部件。而且，設(shè)計(jì)的汽車空調(diào)鋁扁管自動(dòng)噴鋅線噴鋅所得到的鋁管表面效果質(zhì)量?jī)?yōu)異，涂層美觀，全面實(shí)現(xiàn)了無人操作：一鍵啟動(dòng)、故障自動(dòng)停機(jī)報(bào)警，三級(jí)除塵，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的氣體排放，自動(dòng)化程度高，整體技術(shù)處于行業(yè)一流水平。
